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                                                        发稿时间:2020-05-28 13:51:09

                                                        “比如这次黑熊攻击人的区域长期干旱,野生动物经常喝水的小水坑干涸了,它要寻找水源,就会下山。”张明海认为,当地村民对于黑熊出现在峡谷中的原因猜测不无道理。

                                                        张明海认为,对于受害者的损失认定及具体补偿,应该由中央政府统一制定,或“提供一个国家认可的标准”,各地政府参照执行,差异不应过大。 “每个省的实际执行情况,可能略低于或略高于标准,但至少让每个被补偿人心里有一杆秤。”张明海说,保护野生动物不该走向另一个极端,“野生动物造成伤害后谁来管”,这一问题的答案应该更为明晰。

                                                        5月19日,李昌泽曾前往马角镇政府协商,相关领导告诉他,这些问题由市里决定,“镇上说了不算”。5月20日,该镇一位副镇长也告诉澎湃新闻,补偿费用及生态移民事宜,由市政府牵头处理。

                                                        江油市自然资源局相关负责人5月21日告诉澎湃新闻,四川省尚未出台专门的“野生动物造成人身财产损害补偿办法”,当地将借鉴陕西、甘肃等临近省份相关规定,确定补偿细节。

                                                        此次事件中的黑熊为“亚洲黑熊”,属于国家二级保护动物。国家保护动物伤人后“谁来补偿、如何补偿”,成为死者家属及舆论关注的问题。死者唐容的丈夫李昌泽告诉澎湃新闻,妻子及另外两名村民的遗体已被送到江油市殡仪馆,家人正等待政府善后。

                                                        陈虹表示,随着近年来私家车的普及,汽车保有量增加带来的道路拥堵和城市的交通管理持续优化,成为一对长期相伴而生的主题。为进一步推动我国成为汽车制造的强国,释放汽车消费拉动内需,陈虹建议做好城市交通基础信息的数字化积累,加速以大数据、智慧交通管理的方式代替简单的限行。

                                                        新京报快讯 电影《少年的你》令不少观众对校园霸凌感同身受。如何遏制校园霸凌?全国人大代表李亚兰拟提交《关于校园霸凌立法的建议》,建议对校园霸凌行为进行单独立法,如《反校园霸凌法》或《惩治校园霸凌法》。

                                                        “在东北地区,黑熊冬季‘蹲仓’,春季则会外出,饿了一个冬天,到处找食物;而在秋天,农作物熟了,黑熊经常到农田地里去偷吃。”张明海认为,四川地区气候较东北暖和,生活在这里的黑熊不需要“蹲仓”,“但偶然性的天气变化导致食物、水源短缺,熊会扩大活动范围,进入人类活动区域觅食”,进而发生伤人事故。

                                                        他认为在新基建的推动下,将互联网路况数据与交通管理数据融合,就能实现对人、车、路、交通设施、交通状况的透彻感知。同时可通过划定电子区域,对拥堵区域进行动态管理,增加高峰时段进入成本,通过市场化的方式逐步取代限行。

                                                        对此,前述江油市自然资源局负责人表示,当地未有生态破坏的情况,“相关项目都是拿到了手续”。当地村民告诉澎湃新闻,大家的活动范围均在聚居地周围,未有破坏环境的情况。有村民进山采药时,“还会看见黑熊用折断的树枝搭建的窝”。这些年,除了野猪、黑熊“偷吃”庄稼等偶发情况外,未有其他“冲突”。